বেসরকারি পরিবহন অপারেটরদের সাথে অংশীদারিত্বে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সম্প্রতি ঢাকা শহরের কয়েকটি রুটে কাউন্টারভিত্তিক টিকিট বিক্রির বাস পরিষেবা চালু করেছে, যাতে নির্ধারিত সময়সূচী বজায় রেখে যাত্রীদের আরও নিরাপদ এবং আরামদায়ক অভিজ্ঞতা প্রদান করা যায় এবং অতিরিক্ত ভিড় এবং ভাড়া হেরফের রোধ করা যায়।

গোলাপী রঙে রঙ করা বাসগুলোর সাথে ব্যাপক ধুমধামের সাথে চালু হওয়া এই পরিষেবাটি নগরবাসীর মধ্যে কিছুটা আশা জাগিয়ে তুলেছে, বিশেষ করে তারা, যারা বিশৃঙ্খল এবং অদক্ষ গণপরিবহন ব্যবস্থার জন্য প্রতিদিন ভোগান্তিতে পড়েন। এই ভুক্তভোগীরা আশা করেছিলেন যে, পরিস্থিতির উন্নতি হবে এবং তাদের দুর্ভোগ কমবে, যদি এটা শেষ না হয়। কিন্তু চালু হওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই, পরিষেবাটি প্রায় ভেঙে পড়েছে এবং মনে হচ্ছে এটি ব্যর্থ হতে চলেছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই নিয়ম মেনে না চলা এবং পরিবহন শ্রমিকদের প্রতিবাদের কারণে, যা যাত্রীদের হতাশার কারণ।

প্রায় দুই কোটি বাসিন্দার মেগাসিটিতে গণপরিবহন ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা আনার ব্যর্থতা এটিই একমাত্র উদ্যোগ নয়। ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য গৃহীত আরও বেশ কয়েকটি উদ্যোগ হয় ব্যর্থ হয়েছে অথবা সামান্য উন্নতি করেছে। কাউন্টারভিত্তিক টিকিট বিক্রির ব্যবস্থা, যা নির্ধারিত কাউন্টার ছাড়া অন্য কোনও স্থান থেকে বাসগুলোকে যাত্রী তুলতে বাধা দেয়, শুরুতেই বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়েছে। এই উদ্যোগ কেবল যাত্রীদের দুর্ভোগ কমাতে ব্যর্থ হয়নি বরং তাদের একটি নতুন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে বাধ্য করেছে – গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য কোনও বাস নেই।

সংশ্লিষ্ট রুটগুলোতে বাসে কর্মরত পরিবহন কর্মীরা তাদের দৈনিক মজুরি বৃদ্ধির দাবিতে কর্মবিরতি শুরু করেছেন, অথবা তাদের ইচ্ছামত যেকোনও জায়গা থেকে যাত্রী তুলতে দেওয়া হোক। তাদের যুক্তি হল, পাল্টা-ভিত্তিক অভিযান তাদের দৈনিক আয় হ্রাস করেছে যা বেতন বৃদ্ধির মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। ধর্মঘটের ফলে বেশিরভাগ গোলাপী বাস রাস্তা থেকে দূরে থাকতে বাধ্য হয়েছে, যা যাত্রীদের সমস্যা আরও বাড়িয়েছে। এটি একটি বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি তৈরি করেছে যেখানে যাত্রীরা আরও বেশি ব্যয় করতে এবং তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য সংগ্রাম করতে বাধ্য হচ্ছে।

এটি অস্বীকার করার উপায় নেই যে পরিবহন খাতে, যা এখনও একটি অনানুষ্ঠানিক খাত, মজুরি নিয়ন্ত্রণ করা হয় না বলে বাস শ্রমিকরা কম বেতন পান। তাই তাদের উদ্বেগগুলি খতিয়ে দেখা উচিত এবং সমাধান করা উচিত। তবে কর্তৃপক্ষেরও খতিয়ে দেখা উচিত যে ঢাকার পরিবহন খাতে আধিপত্য বিস্তারকারী সিন্ডিকেটগুলি এই বিশৃঙ্খলার পিছনে রয়েছে কিনা। প্রকৃতপক্ষে, শক্তিশালী পরিবহন সিন্ডিকেটগুলি এই খাত সংস্কারের যে কোনও প্রচেষ্টাকে প্রতিহত করে।

গোলাপী বাস পরিষেবা সিন্ডিকেটের একচেটিয়া আধিপত্যের জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং এই উদ্যোগের বিরুদ্ধে ইচ্ছাকৃতভাবে বাধা, নাশকতা এবং রাজনৈতিক চাপের খবর পাওয়া গেছে। কর্তৃপক্ষও নিয়ম মেনে না চলার বিষয়ে উদাসীন বলে মনে হচ্ছে। তারা এর প্রাথমিক দিনগুলিতে পাল্টা-ভিত্তিক উদ্যোগকে সমর্থন করেছিল, কিন্তু নিয়ম প্রয়োগ দ্রুত হ্রাস পায়। সঠিক তদারকি না করে, বাসগুলি অনিয়মিতভাবে চলতে শুরু করে, এমনকি কিছু তাদের নির্ধারিত রুট অনুসরণ করতে ব্যর্থ হয়।

পাল্টা-ভিত্তিক বাস পরিষেবা ব্যর্থতার জন্য আরও বেশ কয়েকটি কারণও অবদান রেখেছে। এই উদ্যোগের সবচেয়ে বড় ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি ছিল সঠিক পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নের অভাব। পাল্টা-ভিত্তিক টিকিটিংয়ের ধারণাটি আশাব্যঞ্জক হলেও, এটি কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয়নি। পর্যাপ্ত কাউন্টার নেই এবং যেগুলি বিদ্যমান সেগুলি প্রায়শই পরিষেবা-ভিত্তিক মানসিকতার অভাবের কারণে দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে ব্যর্থ হয়। কর্তৃপক্ষ পাল্টা-ভিত্তিক বাসের জন্য নির্ধারিত রুটে অন্যান্য পাবলিক বাস পরিচালনার অনুমতি দিয়েছে। যাত্রীরা টিকিট কিনতে কাউন্টারে ভ্রমণ করা অসুবিধাজনক বলে মনে করেন যখন একই রুটে অন্যান্য বাস এই ধরনের বিধিনিষেধ ছাড়াই পাওয়া যায়।

অন্যান্য পাবলিক বাসের তুলনায়, গোলাপী বাস পরিষেবার বহর খুবই সীমিত, যার ফলে দীর্ঘ অপেক্ষার সময় এবং ব্যবধান দেখা দেয়। অনেক যাত্রী যারা প্রথমে কাউন্টার-ভিত্তিক পরিষেবা বেছে নিয়েছিলেন তারা এর অবিশ্বাস্য ফ্রিকোয়েন্সির কারণে অবশেষে এটি পরিত্যাগ করেছিলেন। বিপরীতে, ঐতিহ্যবাহী বাসগুলি — তাদের জরাজীর্ণ অবস্থা সত্ত্বেও — যাত্রীদের জন্য আরও সহজলভ্য এবং সুবিধাজনক।

পরিবহন খাতে ক্রমাগত বিশৃঙ্খলা মোকাবেলা করার জন্য একটি সামগ্রিক এবং সু-সমন্বিত পদ্ধতির প্রয়োজন। কিছু গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে একটি কেন্দ্রীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠা করে নিয়ন্ত্রক কাঠামো শক্তিশালী করা, সরকার পরিচালিত বাসের সংখ্যা বৃদ্ধি করা, আরও নিবেদিত বাস লেন চালু করা এবং দক্ষতা উন্নত করার জন্য সঠিক সময়সূচী নিশ্চিত করা। সর্বোপরি, পরিবহন ব্যবস্থায় শৃঙ্খলা আনার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কর্তৃপক্ষের দৃঢ় সংকল্প। যদি তারা প্রাসঙ্গিক নিয়মকানুন প্রয়োগে অনিচ্ছা দেখায়, তবে কোনও উদ্যোগই কোনও ইতিবাচক ফলাফল বয়ে আনবে না।

সূত্র: এফই